IM Motors har bekräftat att den uppdaterade LS6 kommer att säljas i Kina den 23 september. Försäljningen är redan öppen med tre trimnivåer, prissatta till cirka 29 000 $ till 37 000 $. Den elektriska SUV:n går in i ett hårt konkurrensutsatt medelstort segment och IM satsar på lång räckvidd, en teknisk tung kabin och ett sofistikerat förarassistanssystem för att skilja den åt.
Exteriör och mått
Den nya LS6 behåller den övergripande formen på den nuvarande modellen men skärper flera detaljer. Framtill flankeras ett tätat galler av T-formade falk-smarta ljuskluster som ger bilen ett distinkt utseende. Sidoprofilen har jämna dörrhandtag, dubbla femekrar hjul och orangeröda bromsok. På baksidan sitter en bakljusstång i full bredd ovanför en liten andsvansspoiler, vilket ger visuellt djup. Köpare kan välja mellan sex färger, inklusive Athena White, Goya Black, Jimi Silver, Mucha Green, Turner Grey och Raphael Tea.
SUV:n mäter 194,4 tum lång, 78,3 tum bred och 65,8 tum lång, med en hjulbas på 116,5 tum. Det placerar den helt i mellanklassen, med proportioner som prioriterar innerutrymme utan att få fordonet att kännas otympligt i stadstrafik.
Inredning och teknik
Inuti använder LS6 en omslutande cockpitlayout. Mittpunkten är en 27,1-tums 5K Mini LED-skärm med dubbla skärmar som kombinerar instrumentdisplayen och den centrala pekskärmen, tillsammans med en 15,6-tums 3K Mini LED-skärm för framsätespassageraren. Systemet körs på AIOS 1.0, vilket IM säger ger smidigare interaktion och mer naturlig röstkontroll.
Andra funktioner i kabinen inkluderar en hel ekerratt, dubbla trådlösa laddningsplattor, två mugghållare och unikt formade luftventiler. Materialen och finishen har inte varit helt detaljerade, men antalet skärmar och layouten tyder på att LS6 riktar sig till köpare som värdesätter digitala gränssnitt lika mycket som traditionella lyxdetaljer.
Förarassistans
LS6 debuterar IM AD ZETA, ett förarassistanssystem som företaget säger använder L4-modellens funktioner för att förbättra L2-assistansen. Kort sagt, programvaran lånar lärande från högre nivåer av autonomi för att få körfältshållning, adaptiv cruising, filbyten och korsningshantering att kännas mer naturliga och kapabla. Hårdvarusviten har inte avslöjats helt, men systemet förväntas stödja motorvägs- och stadsnavigeringshjälp under förarövervakning.
Drivlina och räckvidd
LS6 erbjuds uteslutande som ett rent elfordon. Köpare kan välja mellan enkelmotorig bakhjulsdrift och dubbelmotorisk fyrhjulsdrift. Enkelmotorversionen finns i två effektnivåer: en standardmodell med 245 kW, eller 329 hästkrafter, och en version med högre effekt med 300 kW, eller 402 hästkrafter. Den fyrhjulsdrivna modellen med dubbla motorer kombinerar en 200 kW frontmotor, cirka 268 hästkrafter, med en 300 kW bakmotor, för en kombinerad systemeffekt på 500 kW, eller ungefär 670 hästkrafter.
Batterialternativen inkluderar 76 kWh, 93 kWh och 103 kWh-paket. På den optimistiska CLTC-cykeln är räckvidden klassad till 650 kilometer, 782 kilometer respektive 750 kilometer. Omräknat till miles, det vill säga cirka 404 miles, 486 miles och 466 miles. Räckvidden i verkligheten kommer att vara lägre, som alltid är fallet med CLTC-siffror, men versionen på 486 mil bör fortfarande erbjuda imponerande långdistanskapacitet.
Marknadsposition
Den uppdaterade LS6 kommer vid en tidpunkt då köpare av kinesiska el-SUV har fler valmöjligheter än någonsin. Konkurrenter erbjuder liknande skärmstorlekar, jämförbar räckvidd och allt mer avancerad förarassistans. IM:s strategi med denna modell är att leverera ett väl avrundat paket som inte tvingar köpare att välja mellan utbud, teknik och prestanda. Strukturen med tre trim håller sortimentet enkelt, och versionen med dubbla motorer i toppklass ger seriös effekt för sin prisklass.
Den officiella lanseringen den 23 september kommer att avslöja slutliga specifikationer och eventuella ändringar i sista minuten. För närvarande ser LS6 ut som en stark utmanare i den medelstora elektriska SUV-klassen, med den längsta räckviddsversionen som erbjuder en genuint användbar figur för familjer som tar långa resor.
FAQ
F: Vad är den maximala räckvidden för nya IM LS6?
S: Den längsta räckviddsversionen använder ett 93 kWh-batteri och levererar 782 kilometer CLTC-räckvidd, vilket är cirka 486 miles. Den verkliga räckvidden kommer att vara lägre än den siffran.
F: Hur många trimnivåer kommer den uppdaterade LS6 att erbjuda?
S: Tre trimnivåer finns tillgängliga vid förköp, med priser som sträcker sig från cirka 29 000 USD till 37 000 USD.
F: Kommer LS6 med fyrhjulsdrift?
A: Ja. Den dubbelmotoriga fyrhjulsdrivna versionen parar en 200 kW frontmotor med en 300 kW bakmotor för en kombinerad 500 kW, vilket är cirka 670 hästkrafter.
F: Vad är IM AD ZETA?
S: Det är förarassistanssystemet som debuterar på LS6. IM säger att den använder L4-modellens kapacitet för att förbättra L2-assistansen, vilket gör att filhållning, cruising, filbyten och korsningshantering känns mer naturligt.
F: Hur stor är den centrala displayen i LS6?
S: Kabinen har en 27,1-tums 5K Mini LED-skärm som kombinerar instrumentpanelen och den centrala pekskärmen, plus en separat 15,6-tums 3K-skärm för framsätespassageraren.
F: När börjar den nya LS6 officiellt säljas?
S: IM har bekräftat ett lanseringsdatum den 23 september i Kina, då slutliga priser och specifikationer kommer att tillkännages.